• Carburateur de 12mm modifié en 14mm Xtrem

    Par passion-ciao le 26 Avril 2009 à 23:05

    = Carburateur de 12mm modifié en 14mm Xtrem ==



    Après avoir feuilleté ce bouquin et pris quelques notes. Je pense qu'il est possible de modifier un carburateur de 12mm Del'Orto en 14mm.

    Il n'y à pas beaucoup de place mais ça doit être possible.Voici un schéma pour vous faire une idée de la modification.

     

     

     

     

    1) Explication

    D'abord la pipe d'admission. Dans le bouquin, ils disent que l'on peut avoir un entrée conique à condition que l'angle du cone soit inférieur à 7°. Dans le cas du CIAO, on passe de 14 à 13mm sur une longueur de 18mm environs Après quelques calculs on obtient un angle d'environ 2°. Donc je peux y aller.

    Pour le boisseau, il sera retouché pour obtenir un effet venturi dont voici la théorie.


    L'effet Venturi (du nom du physicien italien Giovanni Battista Venturi) est le nom donné à un phénomène de la dynamique des fluides où les particules gazeuses ou liquides se retrouvent accélérées à cause d'un rétrécissement de leur zone de circulation.


    L'entrée de l'air dans le carburateur sera travaillée de façon à obtenir une forme conique arrondi. Ceci aura pour effet de compresser l'air quand il entrera dans le carburateur.

    2) Démontage du carburateur

    On peut démonter le diffuseur en chauffant le corps du carburateur. Ensuite, il faut le faire coulisser avec une pince. Mais cette technique ne me satisfait pas, pour avoir essayé. On endommage le diffuseur car  il faut forcer, même en chauffant. Si on chauffe trop c'est le carburateur qui fond. Je prends le temps de réfléchir et d'observer le carburateur. Je décide donc d'enlever la matière qui est au-dessus du diffuseur (voir photo) pour ensuite le pousser avec une tige en métal  de 2mm (ex: un foret)  tout  en  ayant préalablement chauffé le corp du carburateur.


    "Attention en enlevant la matière de ne pas aller trop loin."

     


    Quand je remonterais le diffuseur, je boucherais le trou, en y mettant de la résine type Epoxy.



    Voici le diffuseur en parfait état et sans trace de démontage.



    Je décide aussi d'enlever le cylindre qui permet le remplissage du carburateur pour en modifier l'orifice. Pour cela, j'utilise un tige de 2 mm (ex: foret). Je chauffe un peut le carburateur et je pousse le cylindre en passant par l'autre côté du carburateur, où il y a le filtre à essence.



    3) Préparation du carburateur

    • le corps du carburateur
    Tout d'abord, augmenter le passage des gaz à 14mm. Je laisse la collerette d'étanchéité dans le carburateur pour tout percer en même temps. Pour cela, j'utilise une perceuse à colonne avec un foret de 12 pour centrer le carburateur avant de bloquer le montage. Je remplace le foret par un 13 pour faire un premier passage. La perceuse est en vitesse minimum, j'utilise de l'huile pour le graissage et éviter que le foret se bloque et casse le carburateur. Après, même chose avec un foret de 14mm. Maintenant la Dremel, et je modifie l'entrée d'air pour avoir une forme conique et arrondie. J'ai un peu trop attaqué le carburateur, je suis obligé de rajouter de la matière et de refaire la forme.


    Ensuite, travail sur le starter. Je ne sais pas si il sera d'une grande utilité, mais je fais l'adaptation pour qu'il épouse la forme de l'entrée d'air. Voilà le résultat.



    Collerette d'étanchéité


    Pour la finition, un petit polissage du conduit avec du papier abrassif. (Voir la rubique trucs et astuces: polissage)
    • le boisseau
    Tout d'abord, il faut faire l'adaptation. C'est à dire faire en sorte qu'il déclenche le starter, mais aussi qu'il dégage complètement le passage des gaz. C'est un peu délicat et il faut  y aller avec beaucoup de précaution. Ne pas hésiter à faire des tests pour l'ajustement.


    Pour avoir l'effet Venturi, il faut chanfreiné le bas du boisseau côté entré d'air. Attention de ne pas se tromper, sous peine de recommencer.

    • Cylindre de remplissage de cuve
    Le diamètre de passage d'essence dans le cylindre est de 1mm. Je décide de l'agrandir à 2mm pour augmenter le débit de remplissage.

    • Pipe d'arrivé d'essence
    Pour la pipe d'arrivée d'essence, même traitement. Je prends un foret de 3mm et j'agrandi le passage.


    • Remplissage de cuve
    Pour optimiser le passage de remplissage de la cuve qui est de 2mm, je décide de prendre un foret de 3mm pour agrandir le passage pour l'essence.

    • Le diffuseur
    Sur un carburateur de 12mm, le diffuseur a un trou principal d'un peu moins de 2mm. Je pense qu'il fait environ 1.8mm. Et un trou de 0.5mm pour le ralenti. Sur un carburateur de 13, il y a un trou de 0.5 pour le ralenti. Et pour le fonctionnement il y a 2 trous de 1.5mm soit 3mm au total. Je décide d'agrandir le trou principal pour avoir un peu plus de 2mm et de faire un trou suplpémentaire de 1.8mm. Ce qui revient à un total d'environ 4mm. Cela devrait suffire. Le gicleur fera le reste.


    4) Modification de la pipe d'admission du carter

    Ici rien de plus simple, D'abord faire un repère avec un foret de 14mm, en faissant quelques tours à la main. Ensuite, on agrandit de façon conique. J'ai fait ça avec une lime ronde.  Pour la forme conique, je me suis contenté de faire ça sur 1/2 cm. Pour finir polissage (voir rubrique tucs et astuces).

    5) Prémontage pour voir : "Ca risque de promettre, le passage est plutôt énorme"


    6) Remontage du carburateur

    D'abord, bien vérifier que les ajustements sont corrects. Ensuite, pour le remontage pas de problème particuliers. Il faut juste boucher le trou qui a été fait pour sortir le diffuseur. Mais bon après remontage, vu que le diffuseur est certi dans le carburateur, je me prends pas la tête à boucher le trou. On verra ce que ça donne, mais je pense que ça tiendra sans problème.

    7) Test de fonctionnement et règlage.

    Bientôt, vous aurez le résultat positif ou négatif de cette modification. Avec les éventuelles améliorations.



    Vous pouvez mettre vos commentaires, mais pour les questions je répondrais directement sur mon  post du forum CIAO à l'adresse suivante : Modifier un carbu de 12 en 14 façon Xtrem

    Si vous aussi, vous êtes fan de CIAO vous pouvez me retrouver sur le Forum CIAO
    Sous le Pseudo Dams86.

    Bonne route.............. Clin d'oeil

    AVERTISSEMENT : le débridage d'un moteur pour rouler sur la voie publique est interdit.... 























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